20万买豪华品牌SUV，空间不小还有面儿

今天要介绍的车型就是一台开起来够爽，空间又能满足家庭需要的SUV，同时它还是很多男人心中的梦想，来自“蓝天白云”梦的宝马X1。

这一代的X1饱受争议的就是使用了UKL前驱平台，在空间、成本相对有限的入门车型里，放弃后驱传统以换取更大空间。其实我觉得这么做并没有什么不好，通常情况下购买入门豪华车的消费者比较重视空间、实用性及经济性。事实证明，宝马的赌注下对了，销量证明了一切。

国内生产车型进行了加长，得益于使用了UKL平台后，发动机为横置的，所以车头比家族其它成员要短很多，加长部分的空间全部留给了车厢内，X1的整体视觉效果要比自家小哥哥X3还要大不少，空间表现在同级别中也表现上乘。外观设计上，仍使用了双肾造型的进气格栅，只不过现在进气格栅的尺寸越来越大。大灯造型并没有经过特别设计，也并没有越进气格栅相连接，看着凶狠的同时还有一丝丝萌感。

大灯造型设计跟上一代车型没有太大的差异，只是尺寸大了不少，灯腔内部使用了LED光源的日间行车灯，并搭载了远近光一体的透镜，使用了LED光源，在视觉及照明效果上都有着非常不错的表现。

车身侧面会发现整车真的不小，虽说经过加长，但与家族加长过的轿车相比，并没有那种生硬的拉扯感，整个线条并不拖沓。车侧下方还装配了塑料材质的防擦条，对于日常小剐蹭来说可以减少维修成本，另外还能增加不少车辆的野性。车尾的变化并不大，只是在光源上显得有点小气，除倒车灯使用的都是卤素光源。排气布局方式有着单边单出及双边双出两种布局方式，从中能够分辨出车型的排量。

内饰的设计非常熟悉，宝马车型全系使用的都在这个基准上进行改动，在视觉感受及使用便利性上有着非常不错的口碑，只是缺少些亮眼的新鲜感。在整个内饰的用料及装配工艺上都有着非常不错的表现，在国产的奔驰、宝马及奥迪车型上，宝马的工艺还是首屈一指的。

方向盘并没有使用了家族运动版本车型上那种“丁字裤”样式，相比之下所装配的方向盘显得非常普通。但它的尺寸同样也不大，使用了真皮进行包裹，保留了非常不错的手感，装载了多功能按键及换挡拨片。

使用了UKL前驱平台，发动机及变速箱都为横置码放，所以无法使用采埃孚提供的8挡手自一体变速箱，所以备受好评的“鸡腿”档杆也并不存在。在X1上装配的是爱信提供的8挡手自一体变速箱，在反应速度及节油效果上也有着优异的表现。

宝马车型一直主打操控，所以旗下车型座椅设计也较为运动，整体包裹性非常不错，座椅使用了真皮材质，总体也算舒适，长时间乘坐也不会觉得特别累。在高配车型上还支持腰部侧翼及手动腿拖长度调节，并带有座椅加热这项配置。

动力上，X1有着三缸1.5T及4缸2.0T高/低调校三种动力可供选择。其三缸1.5T发动机18Li车型最大功率为136马力，最大扭矩220N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

2.0T低功率20Li车型最大功率192马力，最大扭矩280N·m；其高功率25Li车型最大功率为231马力，最大扭矩350N·m，与之匹配的是爱信提供的8挡手自一体变速箱。

不得不得承认，放弃纵置布局及后轮驱动的确失去了不少家族血统，但全新平台的成本降低、车价便宜、超大空间及良好的油耗表现等优势还是显而易见的。X1算的上是一款非常不错的家用SUV，哪怕是三缸的入门车型，三缸机会带来抖动，但作为一款家用车来说，日常代表也不会产生什么问题，要知道三缸发动机的研发要比四缸发动机贵不少。目前来说，X1车型在终端价格上有着不小的优惠幅度，如果你想完成自己“蓝天白云”的话可以到当地的4S店询问一下，万一就是实现了在宝马车里哭了呢。